به نقل از «تین نیوز»

◄ مرگ دلخراش مسافر پس از سقوط از پل اتوبان تهران شمال/ قصوری صورت نگرفته است

تاریخ انتشار: ۲۲ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۴۵۰۶۰۸

تین نیوز

تنها ساعاتی پس از انتشار خبر سقوط مرگبار یک مرد جوان از پل 80 متری اتوبان تهران شمال ، در حالی موج انتقادات کاربران شبکه های اجتماعی متوجه متولیان ساخت و نگهداری راه های کشور شد که کارشناسان فعال در این حوزه می گویند: همیشه راه مقصر نیست.

به گزارش تین نیوز، خبرهای منتشر شده در رسانه ها حکایت از آن دارد که بامداد روز شنبه 21 مرداد،  مرد جوانی که کنار اتوبوس پارک شده روی پل شماره ۶  اتوبان تهران شمال حضور داشت به دلیل نامشخصی قصد رفتن به سمت مخالف آزادراه را داشته اما ناگهان از فاصله موجود بین دو مسیر رفت و برگشت پل و ارتفاع ۸۰ متری به پایین پل سقوط کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

با انتشار این خبر، برخی کاربران شبکه های اجتماعی به قصور متولیان ساخت این پل اشاره و عنوان کردند که چرا فاصله بین دو پل بسته نیست؟

این انتقادات در حالی مطرح شده که دبیر کمیته شرکت های سرمایه گذار در آزادراه ها نظر دیگری دارد.

خدایار خاشع در این زمینه گفت:  هیچ سهو و قصوری در سقوط فرد ، وجود ندارد. مگر فرد مزبور صغیر یا محجور یا نابینا بوده است؟ همیشه راه مقصر نیست .

وی افزود: باید بررسی شود که تیم مشاور ایمنی، مجری طرح و تیم راهداری چه استاندارد مدون و لازم الاجرایی را رعایت نکردند، هم اکنون اکثر پل ها در در بزرگراه ها و آزادراه ها با همین استاندارد ساخته شده و در حال بهره برداری است، آیا بسته بودن میانه ( فاصله دو پل) در آیین نامه ها ذکر شده است؟

او خاطرنشان کرد: خیلی از پل ها فاصله بیشتری دارند و اتصال عرضی دو پل نیازمند دیده شدن در محاسبات سازه ای پل هاست.

خاشع عنوان کرد: استانداردهای غیر قابل تغییر نیستند و با توجه به امکانات در جهت ایمنی و رعایت حال ذینفعان قابل تغییر است و  برای یادگیری و عدم تکرار باید این امر در آیین نامه ها دیده شود.

این کارشناس گفت: پیمانکار خارج از نقشه های ابلاغ شده کاری نخواهد کرد و اتخاذ چنین تدابیری علاوه بر هزینه طبعات دیگری مانند صعوبت برف روبی و محروم کردن استفاده کنندگان راه از چشم انداز خواهد داشت.

وی در مورد این موضوع که در پل گلدن گیت سانفرانسیسکو به علت آمار خودکشی خیلی بالا دو طرف پل و بر روی هند ریل توری های بلند نصب شده است، تاکید کرد: هزینه اجرای توری در پل گلدن گیت حدود ۲۰۰ میلیون دلار گزارش شده که با توجه به آمار خودکشی حدود ۱۸۰۰ نفر قابل توجیه بوده است.

خاشع افزود: علیرغم نصب توری ۶ متری این آمار به صفر نرسیده و روی پل شماره تلفن هایی اعلام شده که تلفن روانشناسانی است که روی پل حضور دارند تا شخص را از این عمل متصرف نمایند ولی این امر در سایر پل های این شهر و آمریکا اجرا نشده است، چون هزینه و طبعات سنگینی دارد که طبعا در ایران هم قابل اجرا نیست.

دبیر کمیته شرکت های سرمایه گذار در آزادراه ها ادامه داد: ماده ۴ قانون ایمنی راه ها می گوید که ورود و عبور عابران پیاده و انواع وسایط نقلیه غیر مجاز و عبور دادن دام در آزادراه ها ممنوع است.

خاشع گفت: قانون را باید به عنوان یک اصل شناخت و طراحی هم با رعایت قانون انجام شده وهیچ مسئولیتی متوجه سرمایه گذار و طراح و پیمانکار نیست.

او افزود: عوامل اصلی دراین حادث به شرح زیر است:

۱ - راننده اتوبوس نباید اجازه می داد به هر دلیل مسافران در اتوبان تهران شمال از ماشین پیاده شوند

۲- عابر نباید بی توجه وسراسیمه عرض آزادراه را قطع می کرد. به عنوان مثال جریان برق در سیم برق کشنده است اگر کسی (باید به عنوان قانون یا هر عنوان دیگری خاصیت برق گرفتگی را پذیرفت) آگاهانه یا نا آگاهانه دستش را به سیم برق دارای جریان زد کشته می شود و مسئولیت متوجه کسی فاعل به این اقدام نیست. 

خاشع عنوان کرد: همانطور که در معابر در جاهایی که خطر برق گرفتگی و خطر سقوط وجود دارد به وسیله علایم اطلاع رسانی می شود ( به عنوان مثال خطر برق گرفتگی ) درطول راه ها و  اتوبان ها که بین باندهای رفت و برگشت فاصله وجود دارد پیشنهاد می شود حتما روی نرده و یا نیوجرسی تابلوی  « خطر سقوط » نصب شود.

به گفته وی، مفهوم بخشندگی راه و خود معرف بودن آن و الزامات مربوطه در آیین نامه طراحی (ایرانی و خارجی) درج و راه بخشنده این گونه تعریف شده است:  « راهی که در خطاهای انسانی به دلیل ایمن بودن حاشیه و حریم راه، حداقل خسارت به استفاده کنندگان وارد شود ».

فیلم  سقوط مرد جوان از پل اتوبان تهران شمال را ببینید:

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: سقوط مرگبار اتوبان تهران شمال سقوط مرگبار اتوبان تهران شمال اتوبان تهران شمال آزادراه ها راه ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۴۵۰۶۰۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۱۱۷ کیلومتر از راه‌های شمال و شرق استان و ۱۷۰ دهانه پل در سیل اخیر آسیب دید

مدیرکل مدیریت بحران استانداری اصفهان گفت: سیل چند روز اخیر باعث خسارت به حدود ۱۱۷ کیلومتر از راه‌های شمال و شرق استان شد و ۱۷۰ دهانه پل در سراسر استان خسارت دید.

منصور شیشه‌فروش در حاشیه سفر به شهرستان خوروبیابانک در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا در اصفهان، اظهار کرد: به لطف خدا بارش‌های خیلی خوبی را در چند روز گذشته از سامانه بارشی مستقر در شمال استان در شرق استان شاهد بودیم.

وی افزود: در شهرستان خوروبیابانک بیشتر مناطق بارش‌های خوبی را دریافت کردند و در بعضی ایستگاه‌های روستایی بین ۴۰ تا ۵۰ میلی‌متر گزارش و سبب شد که روان‌آب جاری شود و تغذیه سفره‌های آب زیرزمینی صورت گیرد، اما خساراتی نیز در مسیر راه‌ها و بخش کشاورزی و قنوات ایجاد کرد.

مدیرکل مدیریت بحران استانداری اصفهان خاطرنشان کرد: مدیریت بحران شهرستان خوروبیابانک، شهرداری‌ها، دهیاری‌ها، راهداری و هلال احمر به موقع وارد میدان شدند و آبگرفتگی‌های جزئی رفع و شانه‌سازی راه‌ها انجام شد.

شیشه‌فروش با اشاره به خسارت سیل در خوروبیابانک گفت: ۳۰ کیلومتر از راه‌های این شهرستان دچار آسیب و آب شکستگی شد و ۵۰ دهانه پل نیز خساراتی وارد که امروز از آنها بازدید شد و عوامل راهداری درحال بازسازی دهانه‌ها هستند.

وی ادامه داد: در بخش کشاورزی نیز خساراتی در زمینه زراعی، باغی و قنوات وارد شد که به صورت ویژه قنوات روستای چاه‌ملک، ابراهیم آباد، جعفر آباد و روستاهای اطراف آسیب دیدند که گزارش خسارات جمع‌بندی شده و عوامل جهاد کشاورزی، راهداری و بنیاد مسکن عهده‌دار ارزیابی خسارات هستند.

مدیرکل مدیریت بحران استانداری اصفهان تصریح کرد: در بخش بیمه، خسارات بخش بیمه کشاورزی طبق تعرفه‌ها جبران خواهد شد و منازل مسکونی که آسیب دیده در بیمه بخش برق از صندوق بیمه خسارات تب ساختمان پرداخت خواهد شد که بنیاد مسکن این مورد را ارزیابی می‌کند.

شیشه فروش تاکید کرد: عملکرد مدیریت بحران شهرستان خوروبیابانک در کنترل حادثه بسیار مثبت بود و امروز از شب گذشته بازدیدهایی از مناطق با موضوع بحث آب، تأمین آب پایدار، رفع مشکلات بهداشت و درمان انجام و جلسه مدیریت بحران تشکیل شد.

وی با اشاره به بخش اول این جلسه ادامه داد: پیش بینی دو مخزن ذخیره آب دو هزار مترمکعبی و ایمن سازی مخزن ذخیره سازی شهرستان، حفر چاه و اجرای شبکه‌های انتقال به روستاها و شهر خور، احداث آب شیرین کن و اصلاح و بازسازی شبکه‌های فرسوده جز برنامه‌هایی است که در ۱۱ مصوبه جلسه امروز، شرکت آب و فاضلاب عهده دار شد.

مدیرکل مدیریت بحران استانداری اصفهان با بیان اینکه کمیته تخصصی پایش تنش آبی شهر خور در آب و فاضلاب تشکیل می‌شود، گفت: به صورت مستمر و هفتگی، مشکلات بخش آب با هدف تأمین آب کوتاه مدت و نیز بلند مدت پایدار برای این منطقه به دلیل کمبود آب در مناطق ارزیابی شود.

شیشه فروش اضافه کرد: مقرر شد از شرکت‌های خط انتقال لوله نفت و گاز برای کمک به اجرای طرح‌های تأمین آب و بازسازی اسیب‌های ناشی از سیل چند دستگاه ماشین آلات در مناطق حضور پیدا کنند.

وی با اشاره به هشدارهای هواشناسی و تداوم بارش‌ها خاطرنشان کرد: ماهیت بارش‌های بهاری، رگباری بودن است و در بعدازظهر و شب با بارش شدید تگرگ و باران مواجه بودیم و در چند روز گذشته باعث خساراتی در استان اصفهان شد و حدود ۱۱۷ کیلومتر از راه‌های شمال و شرق استان و حدود ۱۷۰ دهنه پل در سراسر استان آسیب دید.

مدیرکل مدیریت بحران استانداری اصفهان ادامه داد: ماهیت بارش‌ها حالت سیلابی و ناگهانی است و یک مرتبه بارش رخ می‌دهد و بیشتر در اوایل شب و بعدازظهر خواهد بود و در چند روز گذشته، بارش‌ها باعث شد که حجم بسیاری از رسوب داخل دهانه پل‌ها و روخانه‌ها جمع شود و باعث مسدود شدن مسیر رودخانه‌ها شد.

شیشه فروش اظهار کرد: پیش‌بینی شده است که در اواخر هفته بارش‌هایی را در مناطق مختلف استان داشته باشیم، اطلاع رسانی لازم به تمام دستگاه‌های اجرایی و امدادی صورت گرفت.

وی گفت: به صورت خاص اداره راهداری، شهرداری و دهیاری‌ها مکلف شدند که دهانه‌پل‌ها را از رسوب پاکسازی کنند و مسیر جاده‌های اصلی و فرعی روستایی را بازگشایی کنند، سیل بندها را مقاوم کنند و آب منطقه‌ای و امور آب در شهرستان‌ها موظف شدند که تیم‌های نظارت گشت خود را افزایش و مسیر رودخانه‌ها را لایروبی و ساماندهی و تخلیه نخاله و گل و لای انجام شود که در صورت بارندگی، تبدیل به سیل نشود.

کد خبر 748473